stalen masten voor verkeerssignalering

verkeerssignalering
Voor verkeerssignalering is een breed pakket mastmateriaal beschikbaar, dat o.a. bestaat uit:
- universeelmasten
- uithoudercombinaties
- portalen
- combimasten OV, VRI en/of bewegwijzering
- bevestigingsbeugels voor verkeerslantaarns
- opzetstukken
- knieopzetstukken

PMF heeft bijgedragen aan de totstandkoming van de uitgave 'Algemene Specificaties Ondersteuningsconstructies voor Verkeersregelinstallaties'. Deze uitgave, ASOV 2010, kunt u downloaden via www.verkeersregelinstallatie.nl.

Alle mastmateriaal voor verkeerssignalering wordt constructief berekend. Alle portalen met een overspanning groter dan 21 meter worden voorzien van een flensdeling in de ligger (in verband met de lengte van het zinkbad). Levering van buisportalen met een overspanning tot 35 meter behoort tot onze mogelijkheden. Indien gewenst kunnen masten worden voorzien van enkel- of dubbelvoudige uitleggers voor openbare verlichting en/of bevestigingspunten voor bewegwijzering. Neiginrichtingen, opzetstukken en knieopzetstukken worden geleverd voor de meest voorkomende verkeerslantaarns.

conservering
In veel VRI-bestekken wordt verwezen naar de algemene Eisen Verkeersregelinstallaties 1997. Volgens deze eisen dienen de masten te worden gecoat in de kleur RAL 7032. De staanders dienen tot 2,1 meter boven maaiveld te worden voorzien van zwart/wit-banden. Ter hoogte van het maaiveld dient een polyester corrosiehuls te worden aangebracht. Uiteraard wordt door ons voldaan aan de in het bestek genoemde eisen. In het kader van duurzaamheid wordt alle VRI-mastmateriaal door ons standaard voorzien van een zinklaag, waarbij de gehele constructie wordt ondergedompeld in het zinkbad. Hierdoor wordt roestvorming voorkomen.

 

De opdrachtgever wenste op deze locatie een 2-dimensionaal vakwerkportaal met een overspanning van 28 meter. De staanders van dit portaal zijn thermisch verzinkt volgens EN ISO 1461 en vervolgens voorzien van een 2-laags poedercoating in RAL 9005. De staanders werden vervolgens tot 2,2 meter voorzien van zwart/wit-banden. De portaalligger werd slechts voorzien van een 2-laags poedercoating.

De opdrachtgever maakte hierbij de keuze voor een Z-portaal met een overspanning van 17 + 29 + 16 meter. Het voordeel van deze constructie is reductie van het aantal staanders. De gehele portaalconstructie werd eerst geheel thermisch verzinkt volgens EN ISO 1461 en vervolgens voorzien van een natlakcoating in RAL 7032. De staanders werden vervolgens voorzien van zwart/wit-banden tot 2,2 meter boven maaiveld en ter hoogte van het maaiveld werd een polyester corrosiehuls aangebracht.

De wegbeheerder besloot om de bestaande rijstrooksignalering te vervangen voor een compleet nieuwe installatie. In een zeer kort tijdsbestek moesten alle portalen, kabels, matrixbakken, lichtmasten, etc. worden vervangen, waarbij wij alle mastmateriaal mochten leveren. De nieuwe portalen moesten weer feilloos worden geplaatst op de bestaande ankerplaten, waardoor het inmeten van de exacte portaallengten en de aanwezige verkantingen extra inspanning vergde. Een secuur werkje, dat plaatsvond zonder dat het voorbijrazende verkeer daarvan last ondervond. Goed en constructief overleg met de hoofdaannemer en de wegbeheerder leidde tot een succesvolle levering.